广汽传祺GA6：唯有大折腾，才确实不坐冷板凳

横渡至暗时刻后，广汽传祺逐渐开始展现出出全新的活力，大里华区的几款主力新货车在刚过去的1里旬，均获得了极佳的开门红。

曾经并驾齐驱神货车哈弗H6的传祺GS4，虽已非极盛状态，但13523辆的月销成绩，以及环比激增53.6%仍旧透露出差强人意的后劲儿。击倒颇受欢迎合营国际品牌的里型SUV传祺GS8，新造如获新生，单下半年达4848辆，断断续续1-2个月的订货车等待周期可见其受欢迎程度。MPV新货车传祺M6透彻合营阵营腹地，以同比63.3%，售出6311辆的显出终于证明了自己……

若是仔细看，会寻觅广汽传祺的兴旺和空前绝后，是只仅指SUV和MPV阵营的，轿货车这一主流的厂家全程犹如普通人一般，确有不存在自觉可言。之所以引发这种尴尬局势，不能说是广汽传祺将手好牌打得稀烂，在2017年左右，大里华区多款轿货车厂家都曾在的厂家上获得过极佳的成绩，里大型家轿GA8堪称顶着都有合营竞品的压力强行进入月销万辆该俱乐部，可惜广汽传祺并没有打出这良好的开局，各种恒星质量疑问以及跟风之操作，造成终于一败涂地。

GA8的折戟，更为多的是一种遗憾和痛惜，却是好歹也算是有过空前绝后。可对于SP里型轿货车，人们只有一种自觉触，那就是悲催。自2014年出道以来，就始终处于陪跑的位置，虽然在2019年迎来新造替换，但依旧没能改变这一现况，职业生涯之前最极盛的月销战绩也差不多0.37万辆。这款至今仍未得到的厂家认可的新货车，就是传祺GA6，没有抬头的希望，但的厂家滑坡却展现出显着刹不了的迹象，在刚过去的2021年累计售出仅为3756辆，同比滑落51.85%。

对于GA6的失利，我们可以寻觅很多原因，7缓双离合丢失叫好、配有产于不合理、国际品牌号召力变差以及同级合营竞品过强等等，这些都可以看成败北后的遮羞布，但显然不能将其看成一直的挡箭牌。随着实质上国际品牌的长时间发力，造货车技术和高科技的越发成熟，客户对实质上新货车认可度的大大提高，曾经不能遥望的B级轿货车的厂家已然成为颇受欢迎货车概念图赢取的主赛场之一。

在这样的大背景下，心怀于离别的广汽传祺不得不“唤醒”GA6，来参加这场赢取赛。GA6喜提里后期改款，但不少网友在看过新款后，深表这又是“原地杵”的操作，甚至不少人也看来“新款传祺GA6的推出，让采行降价清仓的老款生产成本更为高了。”

哭起来有些刺耳，但这是不争的事实，里后期改款后的新款GA6，主要是在货车身颜色、配有及舒适性多方面进行了优化替换，其他多方面大体上和老款大相径庭。比如在颜值造型上，依旧延续了现款新货车的其设计，“光影雕塑3.0”家族式其设计语种虽然耐看，但其相对于极端的平易近人格调，显然和目前有鉴于此消费主力的年轻人的审美喜好大为出入，在货车概念图都开始追求年轻化和潮流自觉的造型时，传祺GA6里规里矩的其设计，给人的印象分难为免会大为减少。

引擎盖同样和老款新货车大相径庭，虽然有着基本型屏烘托高科技自觉，但依旧难为掩其沉闷依赖于现代自觉的偏低。新货车旧版上从当初的6个旧版锐减至3个，精一般化的其设计让客户有鉴于此选择时更为恰当直接。并且在配有多方面也展现出显着的区别，顶配依旧是最具生产成本的旧版，字词交互等一系列信息化配有也只有在顶配新货车上大为彰显，不过其14.68万元的售价，显着会让不少客户望而却步。

内燃机上配有的依旧是1.5T直列四缸内燃机装置+6缓手自一体变缓箱的第一组，第二大输出169马力，峰值转子265牛·米，和老款新货车大相径庭。NEDC立体化油耗为6.3-6.6L/100km，最高货车缓可达200km/h。

本身广汽传祺的国际品牌光环不如合营国际品牌在的厂家上的号召力强，再加上之前的的厂家显出也没能如愿以偿下极佳的叫好现象，在依赖于有效宣传品和售出里空的才会，推出里后期改款的新款传祺GA6本就是一件并不历险的事情。而这种极富了事的改动替换，堪称让人看来广汽传祺并非是真心想拯救GA6，只是单纯刷一波不存在自觉罢了。

所以相对不痛不痒的温性止痛，已经接近触底的GA6，显然更为需要一剂猛止痛，来摇动起这潭死水，展现出出全新活力。也唯有如此，才可能会博得挣脱冷板凳的一线希望。

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