新规！今年起新车强制安装“原件”

一新的一年，车也行业的一新规相继出炉并开始制订。根据下发一新变更的《车辆列车运行确保安全应用情况下》拒绝，本年1月1日起，一新生产的量产车拒绝装设EDR系统设计（行车道事件历史纪录器，即亦称的“原件”）。记者15日拜访部分南京车市发现，目前为止来看，一新规的制订暂尚未对一量产车售价带来阻碍。

车也“原件”，能历史纪录爆炸事件前后更为重要行车道数据资料

已为，EDR系统设计需要历史纪录爆炸事件前后的行车道数据资料。当铁路车辆时有发生撞击或平均速度剧烈变动时，该系统设计就就会被触发，开始历史纪录。通过系统设计的历史纪录，可以获知铁路车辆平均速度、方向盘转向角度、发动机列车运行稳定状态、气囊稳定状态等与爆炸事件系统性的重要信息。

月内4月，下发一新变更的《车辆列车运行确保安全应用情况下》（第2号变更单）拒绝，“量产车不宜装设符合GB 39732规定的事件数据资料历史纪录系统设计（EDR）； 若装设了符合GB/T 38892规定的车载视频行驶历史纪录系统设计（DVR），不宜视为即便如此”，自2022年1月1日起对一新生产的铁路车辆实施。

15日晚间，记者在天将大道上的广汽传祺销售店碰到了前来试驾的胡外孙女和她的四人。当被问到是不是洞察本年的一量产车都要强迫安装“原件”时，两人均问到不太明了。洞察“原件”系统性功能后，胡外孙女问到，“更容易行车道确保安全和爆炸事件比对，对消费者来话说肯定是好消息。”

推动智能车也信息应用信息确保安全建模监管方式

为什么要强迫装设EDR系统设计？“EDR可以历史纪录行车道数据资料，常常是爆炸事件时有发生前后数十秒的更为重要数据资料，更容易更粗略比对爆炸事件因素，从而判定爆炸事件责任。”系统性业内人士张诚告诉记者，驾驶员踩煞车踏板后，E-DR就会保存煞车信号，以外减速到最后停止，整个过程均就会被历史纪录下来。不仅如此，车也侧向横向的加平均速度、油门稳定状态等铁路车辆稳定状态也就会被历史纪录下来，更容易分辨出到底是铁路车辆电力系统设计还是人为所致。

在张诚看来，随着一新能源车也的兴起，更易激发商用车电力系统设计、驾驶员误操作等确保破损，强迫装设EDR更为有应当，更容易车主洞察爆炸事件系统性两大数据资料。而铁路车辆信息的公开透明，也能更好地推动智能车也信息应用信息确保安全和监管方式的建模。

EDR单价500元约莫，尚未造成车价高企

在天将大道广汽传祺销售店采访胡外孙女时，她抛出了一个消费者普遍友善的缺陷――强迫装设EDR就会造成车也价格高企吗？

广汽传祺系统性内部人员对此问到，从目前为止来看，该门店一量产车裸车售价从近10万元到30多万元不等，一新规对车价很难阻碍。

记者随后拜访与该门店紧邻的雷克萨斯、雁门关等车也销售店的内部人员，也得到了同样的答复。“EDR成本都比较偏高，一般500元约莫，厂家不太就会把这部分成本增加到消费者的增购成本里面去。”张诚话说。

记者也注意到，先前里面国量产车联席就会主委崔东树也曾在公开场合问到，一量产车大规模装设EDR不就会造成车价高企。“成本相对比较偏高，也就是300到500块钱的概念，厂家需要克服这块阻碍，不就会增加消费者增购成本。”