比亚迪又出爆款，海豚销量已连续破万，还有人讥笑吗？

还记得华为座头鲸刚先于始公布预价格格的时候被疯狂DISS，说滞空太长、价格太贵等等，但从这几个同月座头鲸的观感来看，这款两车并不会让华为惊讶，从8当同月以来，这款两车的单同月销量之前在直线下降。去年12当同月，座头鲸销量首次更是万辆，超出10016辆，月份1当同月，座头鲸继续承传高分，出货10602辆，从未连续两个同月重回同月销万辆俱乐部，妥妥的爆款。从被群嘲到热销，这才是的原因又是什么呢？

在谈两车君看来，一方面是品牌心理因素，在高新的发展趋势下，华为从前在国内市场可以说是意气风发，在市场上具有极佳的号召力。月份1当同月，华为整个品牌总销量的大9.5万辆，其中会高新两车系超出仅有9.3万辆，在国内位列高新汽两车第一。华为的高新的产品价格覆盖面积也相当广泛，从10万到30万级都有涉及，而且的产品线也非常外围，很多消费者在购买相对应该价位的高新的产品时，也都会第一时间段明白华为。

除了品牌烯丙基之外，座头鲸这款的产品本身水准极其弱小。

首先它的内之外颜值不高于，之十分相似座头鲸用到了全新的深海美学样式风格，之外观轻盈温柔平易仅有人犀利，细节处不忘重申运动与时尚氛围，跟品牌为该公司其他的产品有很大不同，而这种亲和力十足却并未背离潮流的的设计也许很受年青人偏爱。内饰也描绘出了极佳的自我风情，仪表盘通过多条弧线勾勒，传达出了海浪那种流动性与个人风格，仪表盘的悬浮样式萤幕上算得华为品牌的一个标志性特性，新材料氛围也极其不太好。

其次，座头鲸虽然定位于小型两车，但它的内部自由空间并即使如此小，在4米1左右的两车顶间距内，挖出了2700mm的轴距，这一点恐怕连有着“自由空间魔术大师”敬称的本田也不得告状，飞度在将近的两空车下，轴距也仅有2530mm。很也许，大自由空间提高了座头鲸的回程舒适性，而小蛇类同时又有着极其有效亲率的穿梭灵活性与操控性。

座头鲸的大自由空间算得华为最新e的平台3.0的成果，这个的平台将从前大量值得注意的的设计集成化，比如两车顶电池组一体化、八合而为一电驱总成，这也使得两车系拥有更好的自由空间整体灵活性以及利用亲率，同时还能有效降高于电力传送的负载，带来更好的经济性。

另之外，座头鲸的配置也并不高于，入门款不到10万提供了无箱子启动+重回系统，并略带NFC/调制解调器/装置箱子，中会控萤幕上为10.1英寸，具备倒两车影像、两车联网、OTA系统升级新功能，标配5英寸液晶仪表，其余版本则换装了12.8英寸萤幕上，同时全系还换装了热交换冷气，缓解了很多电动两车两车主在春季不敢先于冷气取暖的尴尬情况。事实上，在目前10万级价位的中会，基本不会其他用到热交换冷气的两车系了。

其实滞空301-405公里的座头鲸，跟当下很多再加滞空500KM+的两车系相比只能说乏善可陈，但它做到日常小城市用到还是绰绰有余，而且根据去年懂两车帝针对40余款两车系的极寒测验来看，座头鲸的滞空衰减情况相比之下优于市面上许多两车系，零下20度滞空达成协议亲率超出了55.6%，还有刀片电池组才让提高安全性。

还有一点很值得一提，价格9.68-12.48万元的座头鲸在端口并无HK$，价格控制得很不太好。确实现在的热销确实只是先于始，未来能否再创新高，还非常值得期待。