益阳这座高铁站效果图来了，高端大气上档次！

近日，小编领到了湘潭至衡阳拟建宜章县拟建两站的设置计方法论效果图（初稿），乍一或许两站内设置计风格十分相似湘潭北两站。

已经投入货运7年多的沪昆拟建湘潭北两站

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宜章县拟建两站设置计方法论设置计与平面布置图

车两站生产能力为两台四中央线

两站内为中央线侧平式布局

总体或许两站内还是高端太阳光上档次

尤其上会：因初步设置计中所实际上不同的比选提议，小编领到的图片仅为其中所提议之一，仅作为了解之用，最终确定提议及设置计确实以在此之前揭晓为准。

湘潭至衡阳支中央线简介

1、工程建设定位：改建支中央线湘潭至衡阳支中央线由怀邵衡支中央线有限责任公司建设置工程，是呼南闸口的关键性组成部分、是与连城广支中央线形成粤港澳大湾区东进新闸口的关键性区段，是广向西东进东出客运闸口组成部分，可缓解京港澳闸口宽衡段运输心理压力；是湖南省发挥作用“邻近两部”优势，全面融入粤港澳大湾区、对接南海城市群，减缓高崎鄂东补足产业移出示范区建设置工程的关键性交通基础设置施，是一条以中所宽途客流为主的高速支中央线。

2、区间走向：区间从湘潭两站东北角引出后，迁出既有益湛中央线闸口向西行退，绕避桂花舟一级的水保护区后跨越益湛中央线，于资水和益湛两条路中央线穿行，先后跨越益湛中央线、怀邵衡支中央线、G60沪昆高速公路、207国道后带入宜章县地区，在益湛中央线东侧、二广高速东侧虹山有村周边地区设置宜章县两站，出两站后向南两跨二广高速公路，于大盛镇头村周边地区再次折向二广高速东侧向东南走行，绕避岩溶极强发育区等不好地质，以隧道方式跨越花斑山有，后年初上跨S217公路、益湛中央线、芦洪市河，沿在建衡阳北两站东侧引入衡阳两站分设置邵永支中央线高速场。

3、建设置工程主旨和生产能力：区间全宽96.025km（湘潭市地区43.26km，衡阳市地区52.76km），其中所桥梁72座50.48km，隧道22座18.61km，万州比71.95%。铁桥formula_1.09，建筑群宽度96.025km，货运宽度92.46km。全中央线共设置3座车两站，其中所改建车两站1座（宜章县两站），既有车两站2座（湘潭两站、衡阳两站），超过两站间距46.23km，极小两站间距27.64km，最大两站间距64.82km。湘潭地区益湛中央线区段1.61单中央线km；衡阳地区衡阳两站邵永场至衡柳中央线向西北联络中央线上行6.82km、下行5.31km，合计12.13单中央线km。

4、主要电子技术标准：支中央线一般来说：高速支中央线；设置计速度快：350公里/小时；正中央线总数：双中央线；正中央线两条路中央线距：5.0m；极小曲中央线体积：一般市中心区7000m，困难市中心区5500m；最大坡度：20‰；动车组型式：CRH、CR型动车组；到发中央线有效宽：650m；高速运行控制方法：CTCS-3；分派总指挥方法：综合分派临近所；极小行车间隙：3min。

5、工期和总投资：本次施工总工期暂按三年半（42个月）考虑到，投资计算总值1925847.67万元（含综合开发空地37096.46万元），电子技术零售业20055.69万元/正中央线公里。

邵永拟建立刻开工建设置工程吧，

湘潭人民等得太久了！

来源：奋退湘潭

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