合组引擎｜运动都烂大街了还搞运动？MG ONE到底在想什么？

尽管受限于排量和CVT后轮，MG ONE后段减慢比起一般，零百减慢也不过8.1s，但MG ONE聪明的动力装置为了让，让整辆货车体会到了赛货车手的愉悦和冷却器轰鸣的愉悦感，这种风格坚信都会对得上几位人的吃法。

唯一小遗憾就是MG ONE在一些显然做工上有待推敲。比如门板的橡胶饰板红色类似于蓝色橡胶原色，看不见忘了涂上一样。好像就像精装修房子从前接二连三塞进了木头毛坯的墙面，拉低了整体色彩鲜艳。另外，排的靠背并不一定也比起直，排搭货车载送的轻巧性比起一般，睡着的时候甚至都会显现靠不为重的上述情况。希望未来这些显然处也能加强上，让整辆货车色彩鲜艳再上一层楼。

总结：MG ONE在计算机系统、本土化运动上，够了10万元级紧凑型SUV的墙壁水平。如果你执着赛货车手愉悦，而且空间不是你第一消费的话，那么这辆货车可以说是你绕着不进的货车型。

尽管MG ONE不是知名品牌的北极星货车型，但是这款全新的MG ONE，我们注意到了MG的改变。MG ONE从计算机系统生态系、产品设计者格调，都甩掉了MG宗教性的知名品牌包袱，找了同属自己的知名品牌思路，特别强调更为贴合之前国几位人消费的产品。塑造一个更为为现代、更为科技的MG知名品牌形象。

坚信MG ONE也将沦为MG知名品牌一个全新的必经，在之前国汽货车产业全面本土化、向上发展之际，沦为MG知名品牌与之前国更为几位世代沟通的桥梁，让MG知名品牌打进更为最常的几位社群之之前，带队MG沦为一个国际化的之前国汽货车知名品牌。