动力电池回收，已到挑起前夜？

索阶段，尚未形成为数效益。

在重复采用传统工艺上，法制以湿法有别于，火法为辅。湿法重复采用生铁低、耗电机低，具有成本占有优势，是时至今日的主流一新科技，但也有传统工艺流程长，需处理盐酸等大幅度易燃溶剂的弊端。国外重复采用传统工艺，则以火法有别于，火法核心传统工艺是低温热解浓缩磁性氧化物，火法效率低，但是耗电机较大。

从整个重复采用一新科技来看，法制还无需加弱对系统的完善，及时更一新修改出一套针对“一新”蓄电机池的一新BMS（蓄电机池管理体系）。

驱动锂蓄电机池溯源性较差，转至蓄电机池的筛选和审核标准尚未统一，迄今为止数据处理程度低；对转至蓄电机池的检测一新科技及核心仪器依赖于不足，引发一定亦会有对蓄电机池整个生殖进行有效监测，从而一定亦会有对蓄电机池这样一来寿命长及蓄电机池状态做出系统化审核；在重组体系上，由于组数值设定草率、模组离散性等各种因素，引发重组的为数化受阻。

03 “二道贩子”相异，重复采用的网络服务待原则

转至蓄电机池重复采用大体主要有三类：整卡车跨国企业，蓄电机池跨国企业以及第三方重复采用跨国企业。

整卡车跨国企业和蓄电机池跨国企业，重复采用蓄电机池的货源和的网络服务较为完整，重复采用蓄电机池重复性小、成本低。但单个跨国企业的重复采用能力极少、资金压力大，而且的网络服务局限在自己的体系内。

第三方重复采用跨国企业，主要是蓄电机池生产商把重复采用经营范围指派给第三方跨国企业经营，或者小作坊式跨国企业自主重复采用废旧蓄电机池。此类方式既得利益自驱性弱，小作坊是迄今为止贩售额最低的蓄电机池重复采用跨国企业类型，占到整个废旧蓄电机池重复采用总幅度的70%约。

但此类方式的弊端也十分明显：运输、存储、商品再贩售的网络服务不佳，蓄电机池举例来说一定亦会有追溯和公共利益，重复采用跨国企业很这样一来，建立重复采用的网络难于。

极少小作坊都是“二道贩子”，积攒里间商差价，不易保证消费市场的再生产蓄电机池的质幅度。

崔东树透露，这些小作坊为数小，在策略和结算更为灵活，因此占据了为数占有优势。至于未来是否还是小跨国企业占据的网络服务占有优势，崔东树忽视，这种也许性依然依赖于，但如果大跨国企业能在重复采用一新科技或者重复采用管理体系上，有所创一新和突破，也有反超的也许。

董福磊补充道，服务业初期的不原则是正常人现象，但一直来看，随着资本的涌入，准入机制的建立，管制政策的趋严，不原则的小作坊方式亦会得不到改善。

例如近期，一新能源汽卡车提出异议的换电机方式，不仅有有助于减少购卡车成本，解决问题部分充电机难题，还能帮助重复采用跨国企业打通重复采用的网络服务，让卡车企和锂电机跨国企业能更好布局重复采用版图，月内拉出废旧蓄电机池举例来说，实现更常规的蓄电机池重复采用，提低既有重复采用效益。

驱动蓄电机池全生殖工商业效益链的主要节目内包括：废旧蓄电机池出厂重复采用—原料再生产—物料——再生产—蓄电机池组再生产—再采用—梯级能用。要最优化废旧蓄电机池的的网络服务管理，就要全一环两大，提低各个节目内的的网络服务运行。

减少每个节目内的蓄电机池散居以及妨碍蓄电机池的传播，减低优质重复采用蓄电机池数幅度，开辟重复采用蓄电机池的采用场景，为蓄电机池重复采用共享良性的消费市场周围环境，倡导重复采用服务业既有的良性转型。

04 B2B保证了方式，让黄色回归黄色

企查查数据显示，法制存世驱动蓄电机池重复采用相关跨国企业数为4.06万家，仅有2021年一年，2.44万蓄电机池重复采用跨国企业一新注册成立，销售收入增长635.17%。按照该趋向于，这条千亿级赛道从才是到印度洋，才亦会等长时间。

跨国企业虽多，但似乎具有蓄电机池重复采用资质的跨国企业，仅有有47家，工信部分别于2018年9年底、2020年12年底、2021年12年底发布了47家符合《一新能源汽卡车废旧驱动蓄蓄电机池综合能用服务业原则必要条件条件》跨国企业名单，被传媒界称为“白名单”。

局限性，蓄电机池重复采用过于这样一来，引发蓄电机池重复采用幅度远不及出厂幅度，“城市矿藏”这个大级别消费市场还一定亦会有似乎被锁上。注册跨国企业却在猛增，“僧多粥少”的消费市场周围环境，再加滋长各种劣币扫除良币的服务业近来。

很多符合资质的跨国企业，却不易收到废旧驱动蓄电机池，极少废旧驱动蓄电机池都流入了非正规的网络服务，一定亦会能“善终”，而是以较为粗糙落后的一新科技被仓促重复采用，浪费了也许更低的重复采用工商业效益。

蓄电机池重复采用，还无需解决问题逆向物流机制的情况，尤其是在先导能用方向。这无需蓄电机池重复采用方加弱和应用终端的合作，如家用电力系统、低速卡车等采用场景的紧贴。

对于除去能用蓄电机池，其重复采用结算和原矿藏结算也将开启一场博弈。锂电机重复采用亦会减少原料成本，而原料成本减少则很也许减少锂蓄电机池的重复采用需求。因此，也无需从里找到静态的平衡点。

解决问题上述情况，明晰责任大体是关键。在发将近国家，蓄电机池重复采用大体较为固定。美国政府以公认的蓄电机池重复采用第三方组织起来有别于导、欧洲地区从法律上不作为蓄电机池重复采用属于蓄电机池生产商和卡车企的延伸责任、日本则积极卡车企投资蓄电机池重复采用。

相比之下，国内蓄电机池重复采用大体较为这样一来，董福磊透露，就法制情况而言，在重复采用的网络服务上，应卡车企和蓄电机池跨国企业有别于体；在重复采用一新科技上，则主要前沿于第三方跨国企业。

当务之急，是让蓄电机池厂商、卡车企、重复采用除去跨国企业形成两大，在B2B的保证了方式里，进一步明确责任大体和责任都由者，充分发挥一新能源汽卡车驱动蓄电机池的保护环境性和工商业性的，并不停提升其里的工商业效益空间，让一新能源汽卡车产业转型，似乎从“黄色回归黄色”。

的有：

《「特斯拉们」的出厂蓄电机池，随之而来千亿重复采用生意 》，举例来说：36氪

《 驱动蓄电机池重复采用专题分析报告：势在必行，才是机遇 》，举例来说：洞见研报

《 2022年锂电机重复采用服务业尺度分析报告 》，举例来说：行研资本

《 蓄电机池重复采用：服务业逐步原则，一直利好 》，举例来说：洞见研报

《 锂蓄电机池重复采用：要起风了 》，举例来说：鑫椤锂电机

互动话题：

你如何看做蓄电机池重复采用服务业？

本文来自百度公众号“近于派Daily”（ID:rancaijingapp），译者 | 杨成纯，36氪经授权发布。

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