多部委发文 “十四五”末考虑到超2000万电动车充电需求

日前，国家发展进行改革委等10部门联合印发发表意见，必要性提升新能源电池基础公共设施服务项目维护能力也，明确到“十四五”末，而今将形成渐进值得注意、整体设计整体、智能高效的电池基础公共设施经济制度，能够充分利用最多2000万辆新能源电池需求。

中国新能源电池基础公共设施有助于国家联盟原始数据标示出，截至2021年底，而今公共及私人公司电池桩主导产业总计261.7万台，增加值增长70.1%。国家联盟原始数据部处长仝宗旗表示，而今电池基础公共设施普及速度非常快，2022年还但会有突破性，并将从“新开兼并”向精细化的公交系统服务项目趋向，服务项目能力也将是电池基础公共设施行业下一代竞争的架构。

原始数据标示出，2021年，而今随车配建电池桩也就是说达到59.7万台，增加值大涨323.9%，最多3倍。私人公司电池桩适用便利，且电池售价按照“合表用户”民用水费常规计费，比起更加免费。各省市商用车市场原始数据联席但会总干事崔东树看来，父母电池是区域性，下一代电池基础公共设施的连续性结构应当以私人公司电池桩为主、专用电池桩兼及。

尽管电池桩数目相较之下微小，但是相较于现在的锂电池主导产业，电池桩数目还远远不够，有原始数据标示出各省市有50%左右的的汽车目前不能在望京之中安装电池桩，主要原因是“无巴士和位”和“社区物业不受限制”。

有此番提出现阶段解决邻近地区在望京电池问题，主要有四种办法。一是统建统管，开发商工程建设新望京时就要准备好规划统合工程建设管理；二是私桩共享；三是望京内工程建设公共电池公共设施；四是工程建设储充主体站或储充主体桩。

针对望京电池问题，有多地全面实施了专门的配套新政策。比如严格落实增建望京电池公共设施配建比例。增建望京项目需严格按照规划设计常规落实电池公共设施配建比例要求或预计安装条件，并将电池公共设施工程建设纳入工程验收全域。除了增建以外，也鼓励自用电池桩共享利用。