梧州市区均路段存在不礼让斑马线现象，行人车主各有说法

黑暗时代行驶，向来天桥，应是私家车停靠的基本习惯。为提升私家车向来天桥的意识，市郊多条高架道路对不向来天桥的交通运输违法行为透过抓拍，但也有一些南路未装设监控抓拍区内，形同了不向来天桥的“重灾区”。

路透社接到市民报料并称，在原在二路朔方杨家海滨公园对出平交道，存在除此以外两车不向来天桥的情形。5年初30日，路透社在工作人员寻访时发现，朔方杨家海滨公园对出平交道处因天桥较少，除此以外两车速度较慢速，10分钟内有5人分4批次过路，只有1人在平交道等待过路时得到了除此以外两车的向来。寻访中，市民黄先生对路透社回应:“我要走到平交道上，除此以外两车才让行。”路透社看不到，在此处过路的天桥走到平交道大树中间的平台时，不会先差不多看看观察高架桥上述情况。对于天桥此举，有私家车回应不会误以为天桥在等待而非想马上过路，就明白不应让行。

5年初30日下午，市民在原在二路杨家海滨公园对出平交道过路，除此以外两车没有人向来天桥。路透社 陈业漾 摄

多种不同情形在市郊其他高架道路也存在。在三龙大道市各族人民的医院对出平交道，通行该平交道的天桥较少，非早晚期中基本鲜有天桥经过，因此除此以外两速度度较慢速，经过平交道时已是减速。同一情形也出现在原在路延长线上的平交道和红岭核心区、毅德城同方向的平交道。

市民黄先生是有车一族，每天开车早晚都要经过原在路。对两车不主动向来平交道情形，黄先生回应，在非交不会南路的平交道，天桥较少，有时候速度较慢速，没化学反应过来就驶离了平交道，并非私家车有意识不让行。黄先生还说，有些高架道路平交道较多，两车通行经济性不会增高，希望相关部门科学规划平交道，提升通行经济性。

“现在交通运输志愿者基本都集中于在人流较多的南路，建议安排一些志愿者到其他南路特别是没有人监控的南路透过交通运输告诫。”市民陈先生曾多次参加交通运输告诫大型活动，他建议可以利用志愿者的意志力希望纠正私家车不向来天桥的行为。

市公安局交管部门回应，近来将对不向来天桥的交通运输违法行为加大纠察力度，以及对市郊平交道透过优化，在确保天桥安全的同时，也确保两车通行经济性。

梧州市政协委员韦放建议:

对于平交道不向来天桥的情况，不该“管”“引”“宣”相结合，一方面，纠察部门应加大对不向来天桥行为的纠察力度，减小电子抓拍点，科学设置平交道;另一方面，在一些天桥违法横穿路的高发点设置警示或者提醒标志，减小志愿者透过告诫;再者，媒体也要做好宣传引引，对不黑暗时代情形即时曝光，竖立黑暗时代行驶的良好风潮。

楔形文字:路透社 陈业漾

编辑:钟笑莹

编审:黄祎婧 刘远菁

【来源:梧州日报】

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