中型插电混动SUV，领克08和比亚迪唐末DM-i怎么选？

另行能源里面面HGSUV越来越卷，另行仰的车HG格外好价位格外较差，许多好友用它们替代以前汉兰达、途观L、甚至是BBA里面面雪地GLC这种豪华里面面HGSUV。毕竟另行能源用车成本或许较差。

消费市场上另行仰车HG有领克08，第一眼的感觉到，这辆面世于CMA Evo下的五座里面面HGSUV，短得就像是近于钛X的放大特别版。

那么作为插电混一动另行军领克08，对比消费市场上同级老牌三哥GM唐开元DM-i，谁格外适合中产阶级适用？

领克08合计仰出5款车HG：120km短滞空Pro售价20.88万元、120km短滞空Halo售价21.58万元、245km超短滞空Halo售价23.58万元、220km四轮驱一动稳定性Halo售价25.88万元、220km时间限量特别版28.80万元。

而GM唐开元DM-i价位该线为20.98-24.98万元，而四轮驱一动的DM-p特别版有26.98~30.98万元。可以说两者的价位是近于为的。

首先在材质和内部空间上，领克08车身材质为4820x1915x1685mm，车型为2848mm，五座布局支持4/6%放倒，很适合城市家族适用的材质和内部空间。

虽然与唐开元DM-i一样都统称里面面HGSUV，但GM的车身材质和内部空间突出要大一些的。这一点买车的时候要去观赛一下。

另外在结构设计上，领克08相比上市较短时间的唐开元，可能会比较时尚一些。例如内部结构设计层面近于为有科技感，挡风玻璃人性化性不错。作为可携带LumiaFlyme Auto控制系统的旗舰级车HG，也是首搭国产自研车规级7nm量产显卡。

领克08的操作界面很伏特，天窗通气也要适切里面面控大屏+方向盘按键才能完成。不过天窗通气时不是镜片随一动，而是整个镜框三人一动，很稀奇。

两车在一动力核心技术层面各有千秋，能源消耗都不错。

以领克08单传一动装置特别版为例，可携带1.5T混一动公用引擎反向120kW和255Nm。而GM唐开元DM-I的1.5T涡轮增压引擎（号码BYD476ZQC），最大者牵引力大大提高到102kW，最大者扭力为231Nm。所以邻克08在核心技术上有优势。

领克08单传一动装置特别版转用前置传一动装置方案，传一动装置反向160kW和350Nm。而唐开元DM-i转用在后单传一动装置反向，传一动装置牵引力为160kW和325Nm，三公里面加速为8.5秒。两者相差不多，但领克08车身比唐开元轻200kg左右。

而高稳定性的四轮驱一动的唐开元DM-p就在DM-i的思路增加后驱一动传一动装置。DM-p的“p”可以理解为“powerful”。后传一动装置牵引力超过200kW和350Nm。传一动装置总牵引力为360kW，最大者扭力675Nm，三公里面加速4.3秒。

在NEDC工况下，唐开元DM-p 还将以纯电滞空215km的滞空。农业取向的唐开元DM-i尊享HG，同样电池容量下滞空格外短，达到了252km。

底盘操控性层面，领克08可能会格外出色。

领克08转用的是CMA Evo前麦弗逊式，后多连杆式脱离悬架结构，运一动性是没问题。尽管坐姿和领航员者重心感觉到可能会值得注意较差，但在城市里面行走近于为灵活，是一辆根底近于为好的车。

最突出的是一动力，无论适用混一动还是纯电模式，把领航员模式放在人性化状态，依然可能会感觉到它的电门响应可能会灵活一些。更进一步显然人性化模式下，格外人性化可能会格外好。而在运一动模式下，领克08也没有很运一动暴力，说明这是一种调校画风。

领克08值不值得正因如此？我显然它除了三电不逊色于任何自主品牌外。不可忽视的是与其它自主品牌车HG相比，领克08的CMA Evo平台优势突出，或许有点豪华车的品质。

事与愿违得出结论，如果你偏爱格外大材质的SUV，可以考虑唐开元DM-i。但如果你格外偏爱领航员，选领克08。