试驾腾势D9四驱旗舰版：整体续航破1000公里，排面比埃尔法还足

说起目前的中国MPV小汽车也市场，一直以来基本被几台MPV所垄断占据，比如本田伊利亚特、埃罗GL8甚至高素质一点的有丰田小汽车也波尔法和雷克萨斯LM，这些华丽高素质MPV几乎将自身的知名品牌刻入老百姓的刚才里面，它们才是MPV市场的前沿，所以老百姓在买卖车也辆的时候，几乎被这种重力场观点所束缚住，思来自已去、看来看去最终还是选择了那几台车也。

无论如何MPV市场中，今年迎来了一位惊人对手，来自于比亚迪和飞驰合作的腾势知名品牌推出了第一款车也款：腾势D9。先别着急说：年年都有另行对手、最终都是雷声大雨点小。腾势D9多种不同于传统的MPV车也款，它采用了比亚迪目前大盛行的DM-i技术，再加上飞驰技术的底盘装配技术，这样一来车也驶入剪裁还是舒适剪裁有了一个全盘体现，之间互补让腾势D9具备更弱小的潜力。

这次试驾的腾势D9为改装车旗舰版，售价为43.98万元，这也是目前DM-i车也款的最顶配车也款。外表都有，DM-i车也款和EV车也款具备两种完全多种不同的外表图样，这次试驾的DM-i车也款的采用了一个超大面积的金刚石雕刻中线下，这个中线下几乎构成了整个前脸，外侧分别用银色粗壮的铝合金条做室内装饰，整车也的车也体美感简约且干净。

车也体规格都有，腾势D9的底边高大致相同5250/1960/1920mm，车也架为3110mm，超大的车也体规格和车也架不仅让这样一来车也具备弱小的搭乘舒适性和伸展性都有，各都有原则上突破埃罗GL8以及丰田小汽车也波尔法，再加上另行颖平直的美感勾画，这样一来车也的视觉效果给人一种极大的震撼。第一眼自已到，你感叹腾势D9的魅力以及规格之浩大，但与其同时你就会真是就会不就会难以驾驭这台规格这么大的MPV车也款。

外表设计都有，另行车也加装比亚迪同款设计风格，全车也加装了汉EV同款的双幅双管多功能方向盘、15.6英寸大屏、水晶挡住把以及带物理遮蔽的双内置控制器等等。虽然设计风格保持一致，但是腾势D9的用料要比以往的比亚迪车也款非常高级且奢侈，其中所及之处原则上为神经节包裹都有，还采用了松色块室内装饰的设计，视觉效果和指尖效果都非常好。

无论如何当你真正驾驶起这台MPV的时候，这台腾势D9 DM-i改装车版系统的步伐首先是由电子零件驱动，且后轴也配有了一台最大功率深达40kW、最大角速度深达110N·m的电子零件，前置压气机后轴有电子零件，中间配了电池，整个底盘相对来说具备来得纤细的车也体结构，整车也开起来非常稳重。这次试驾的改装车旗舰版，在步伐的时候电子零件首先介入，步伐列车也运行非常活泼，如果你自已获得更慢的步伐，请连动至EV方双管也下。

在进入中速至高速，腾势D9将其连动至HEV混动方双管也下，连动至Sport方双管也下这样一来车也的加快非常慢，从官网给出的数据能够自已到，另行车也的零百加快度深达7.9秒，对于一台这么大体量的MPV来说表现可谓上是极为优异。具备这么慢的加快成绩同时，DM-i车也款的远达Prius平原则上在5.9-6.7L左右。

这次试驾的这台改装车旗舰车也款在底盘都有采用前麦弗逊后多连杆的车也体结构，而我们试驾的顶配车也款上面还加装了DiSus-C电脑振动避震，这个振动避震可以根据车也辆驶入在多种不同路况进行执意适度，如果驶入在颠簸路况的时候，车也辆可以具备更好的舒适性。当然，非顶配车也款上也加装了可控振动避震，但是与顶配车也款加装的DiSus-C多种不同的是，一个是被动适度，一个是执意适度。