我24岁大专文凭，在纠结到底该选择读全日制本科把文凭先拿到，还是去北京闯积累经验同时报个函授本科读？

2023-12-14 来源 : 电视

我24岁大专文凭，在纠结到底该选择读全日制本科把文凭先拿到，还是去北京闯积累经验同时报个函授本科读？

能拿全日制就拿全日制，其他的文凭含金量不高

: 克丽丝19

沈阳工程学院怎样？

沈阳工程学院是辽宁中低分考生想在能源、电力行业就业、发展的务实选择！1. 前身是沈阳电专和东北团校，曾隶属原水利电力部。2003年两校合并组建沈阳工程学院，现隶属于辽宁省政府。2. 行业院校特征明显，辽宁省政府与国家电力投资集团共建，省内唯一一所以能源电力为主干学科的地方本科，是“辽宁省普通本科高等学校向应用型转变示范高校”3. “为生产一线培养高级应用技术型人才”的人才培养定位决定了学校毕业生行业内就业多，考研升学少，绝大部分就业于行业内国企的基层岗位。2018届毕业生中电力学院、能源与动力学院、新能源学院全部专业毕业生100%面向能源电力行业，自动化学院、机械学院及国际教育学院部分专业能源电力行业毕业生占比约为65%。4. 在2018年国家电网第一批录取名单中，沈阳工程学院以被录取175人，排名第三，仅列华北电力大学（北京/保定）之后，超过众多重点大学。5. 2018年在辽宁省内专业录取最高分616分（位次8025），最低368分（位次95693），1) 国家级特色专业/辽宁省普通高等学校示范专业：电气工程及其自动化（最高分及位次616/8025，最低分及位次551/26785）2) 国家级综合改革试点专业/辽宁省综合改革试点专业：能源与动力工程（最高分及位次572/19966，最低分及位次496/47606）3) 辽宁省综合改革试点专业：自动化（最高分及位次547/28152，最低分及位次528/34932）4) 辽宁省工程人才培养模式改革试点专业、辽宁省重点支持专业：新能源科学与工程（最高分及位次527/35288，最低分及位次493/48844）综上，沈阳工程学院属于典型的工科应用型学校，优势全部集中于行业的工科专业，对于想本科毕业后即在能源电力行业就业的考生来说性价比很高。虽然也有文科专业比如社会工作、商务英语、法学、保险学等，更像是进入行业内企业的其他辅助岗位岗位的敲门砖。

: shenkangzhushe

中职大专文凭想入本科，可行吗？可行的话那入本科又需考什么内容？

绝大部分省份，统招专升本只能是大专应届毕业当年能参加，像你这种大专巳毕业想获取本科文凭，只能参加，自考，电大，网络教育才能获取本科文凭，不过我以前好像看到过个别省份大专毕业以后也可以参加统招专升本，至于是中职以后获取的全日剩文凭，应该没有影响，像你这种情况，具体的咨询你所在省份的教育考试院

: newmagicking

专科生的就业前景怎么样？

专科生只要有能力有技术，不管专科本科什么工作都能做，就业前景就很好。就目前的中国整体形式而言，少的不是高精尖技术人才，也不是普通劳动者。而是掌握有一项中层技能的技术工人，也就是平常说的熟练工。如果学的是数控专业，正好补这个缺，又是大专生，说到专业知识一般不会比本科生少多少，而专科生的市场竞争点就是动手能力，也就是实践能力。总得来说，个人觉得主要是靠能力技术，所以说既然是读专科了，那就努力学习技术，提升自己的能力，靠技术服人，现代社会就是缺技术人才。

: 秦秦在广州

女孩子高中毕业，没考上本科。读什么学校，学什么专业好找工作？

女孩子，可以选读好一点的专科院校，学前教育、初等教育这两个专业还是好的，出来也好找工作。

: 天使rosa

考研成绩出来了，考的是北京交通大学，大学怎么样？

北京交通大学（Beijing Jiaotong University）位于中国首都，政治、文化、科教中心北京，是教育部直属，由教育部、中国铁路总公司、北京市共建的全国重点大学，是国家“211工程”、“985工程优势学科创新平台”、“2011计划”、“111计划”、“卓越工程师教育培养计划”项目建设高校。学校的“2011计划”、“轨道交通安全协同创新中心”是国家首批14个认定的协同创新中心之一，学校是国家建设高水平大学公派研究生项目签约高校，是具有研究生院的首批博士、硕士学位授予权高校。北京交通大学为中国最早兴办的高等学府之一，历史渊源追溯到1896年，前身是1909年9月清政府在北平创办的邮传部铁路管理传习所，是中国电信工程、交通工程和管理学教育的策源地。1921年合并组建交通大学，曾先后定名“交通大学北京学校”、“北京交通大学”、“国立交通大学”、“国立北平铁道管理学院”、“中国交通大学”、“北京铁道学院”、“北方交通大学”。基本信息中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University别名：交大校训：知行创建时间：1896年类别：公立大学现任校长：宁滨知名校友：简水生，徐叙瑢，徐寿波学生人数：29320（2009年）教师人数：2858人（2009年）所属地区：中国，北京主要院系：电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、软件学院、建筑与艺术系、语言与传播学院、远程与继续教育学院等13个学院校训：知行中文名：北京交通大学英文名：Beijing Jiaotong University简称：北京交大、北交大、北交创办时间：1896年类别：公立大学学校类型：理工类属性：211工程、985平台、2011计划所属地区：中国北京现任校长：宁滨知名校友：郑振铎，金士宣，简水生等主管部门：教育部硕士点：167个博士点：96个博士后流动站：15校训：知行校歌：《北京交通大学校歌》专职院士：5人主要院系：电信学院、交通运输学院、土木学院、电气学院、机电学院、经济管理学院等国家重点学科：8个学校地址：北京市海淀区西直门外上园村3号学校代码：10004专职院士：12人国家重点学科：8个发展愿景：特色鲜明的世界一流大学所属联盟：北京高科大学联盟主管部门：教育部主要奖项：2013年中国高等学校十大科技进展相关推荐北京工业大学对外经济贸易大学北京科技大学西南交通大学华中科技大学西安交通大学北京林业大学长沙理工大学首都师范大学华东理工大学北京航空航天大学北京理工大学华东交通大学上海财经大学天津理工大学上海电力学院北方工业大学东南大学电子科技大学西北工业大学基本简介北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校，是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专门学校合并组建交通大学。1923年交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转正在加载北京交通大学教育部直属管理。2003年恢复使用“北京交通大学”校名。学校曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎、中国第一本铁路运输专著作者金士宣、我国铁路运输经济学科的开创者许靖、我国最早的四大会计师之一杨汝梅等一大批蜚声中外的杰出人才，“东京审判”担任首席检察官的向哲浚、我国著名的经济学家、人口学家马寅初等都曾在我校任教。学校位于首都北京“学府胜地”海淀区，毗邻中国“硅谷”中关村，总面积近1100亩，建筑面积78万平方米，东西两个校区，教学、科研设施完善，校园环境优美。设有电子信息工程学院、计算机与信息技术学院、经济管理学院、交通运输学院、土木建筑工程学院、机械与电子控制工程学院、电气工程学院、理学院、人文社会科学学院、语言与传播学院、软件学院、马克思主义学院、法学院、国家保密学院、建筑与艺术系15个学院（系），设有研究生院、远程与继续教育学院、燕郊、清河职业技术学院和地处河北省黄骅市的独立学院---北京交通大学海滨学院。百十年来，数代交大人励精图治、艰苦奋斗，北京交通大学已成为培养国家经济社会建设人才，特别是轨道交通现代化建设高水平、高层次人才，解决国家经济和社会发展以及铁路现代化建设与改革重大技术与政策问题的重要基地。学校正在全力建设以信息和管理等学科为优势，以交通科学与技术为特色，工、管、经、理、文、法、哲等协调发展的多科性、开放式、国内一流、国际知名的研究型大学。目前学校有交通运输工程、信息与通信工程2个一级学科国家重点学科，产业经济学、桥梁与隧道工程2个二级学科国家重点学科，包括一级学科所涵盖的二级学科国家重点学科总数达到8个。建有13个博士后科研流动站，有11个一级学科博士点、60个二级学科博士点、120个硕士点，有MBA、工程硕士、会计硕士和法律硕士4类专业学位。北京交通大学大力实施人才强校战略，努力建设一流的师资队伍。全校在编教职工2812人，有专任教师1706人，其中教授310人，副教授632人，具有博士学位的教师占55.9％，具有硕士以上学位的教师占87.8％。有中国科学院院士3名，中国工程院院士7名，有国家级教学名师4人，国务院学位委员会学科评议组成员4人，“973”首席科学家3人，“长江学者”特聘教授和讲座教授9人，国家百千万人才工程7人，新世纪百千万人才工程国家级人选5人，国家杰出青年基金获得者6人，跨世纪优秀人才培养计划4人，新世纪优秀人才支持计划29人，教育部优秀青年教师教学和科研奖励计划5人，享受政府特殊津贴专家180余人。北京交通大学教学设施先进，教学及素质教育成绩斐然。在百余年的办学历史中，已向国家输送了10余万建设人才。现在校本科生13965人，博士研究生2202人，硕士研究生6197人，学生7098人，外国留学生2010年累计突破500人。近年来获国家级教学成果特等奖1项，一等奖2项，二等奖13项，有国家精品课程32门，国家级教学团队6个；建有国家大学生文化素质教育基地，2个基地被评为优秀国家工科教学基地；4个实验中心被教育部评为国家级实验教学示范中心；有通信工程等11个国家级特色专业建设点。学校的生源质量逐年提高，本科、研究生毕业生就业率一直保持在95%以上。学校设立了思源班、轨道交通试验班、本硕联读班、詹天佑班、茅以升班、国际班等特色班，加强创新拔尖人才的培养。学校学生艺术团在首都和全国历次高校比赛中取得了优秀成绩，赴台湾和欧洲丹麦等地演出，应邀在国家大剧院专场演出，排演的《长征组歌》应邀在人民大会堂和国安剧院演出，在社会上引起强烈反响。高水平运动队在北京市各类比赛获得56项（次）冠军，羽毛球队在近几年国内大学生重大比赛中成绩突出，共获得47块金牌。北京交通大学科研力量雄厚，产学研合作日益增强。学校拥有教学、科研仪器设备固定资产6.37亿元，图书馆纸本藏书153.39万册，电子图书等电子资源33万余册，网络资源等累计195万余册，学位论文全文118万余篇，建有铁路交通运输特色数据库。拥有1个国家重点实验室，2个国家工程实验室，1个国家工程研究中心，3个国家认可实验室，已建成5个教育部重点实验室，4个教育部工程研究中心，4个北京市重点实验室，建有北京交通大学中国综合交通研究中心和中国产业安全研究中心。近年来，学校承担了包括国家高新技术“863”计划、国家发改委、科技部科技支撑项目、国家自然科学基金及国家社科基金项目在内的各类科研课题4000余项。2006年以来3项主持项目获国家“973”立项。2008年1项主持项目获国家社科基金重大项目立项。2009年“双主持”项目“复杂与高速条件下车载信号安全控制系统关键技术及应用”获国家科技进步奖二等奖。学校建立了GSM-R技术实验室，主要进行中国铁路新一代移动通信的调度指挥和无线传输等，研究成果应用于大秦线、胶济线与青藏铁路，填补了中国铁路无线通信技术的空白。“基于通信的列车运行控制系统（CBTC）”取得关键技术研究的突破，具有完全自主知识产权，并成功应用于城轨亦庄和昌平线。2010年科研合同经费达6.2亿。2009年在全国高校SCI排名第58位，EI第38位，ISTP第15位。联合国科教文组织在我校设立了“高等工科教育与产业合作教席”。北京市在我校设立了“北京市城市交通技术转移中心”、“北京交通发展研究基地”及人文社会科学重点研究基地，市委教育工委、市教委依托我校建立了大学生思想政治教育研究的专门机构——首都大学生思想政治教育研究中心。学校举办一年一度的“中国交通高层论坛”，并已形成独特“品牌”。北京交通大学重视和加强国际、国内合作交流。与美、英、德、法等10多个国家的60多所大学及著名跨国企业建立了合作关系。与澳大利亚维多利亚大学共同开展的中外合作办学项目“中澳商学院”以其鲜明的办学特色，赢得了社会的广泛认可。学校还在比利时鲁汶办有孔子学院，积极传播中国文化；每年主办和承办多次大型国际学术会议，举办一年一度的“国际文化节”，为加强中外学术文化交流提供了良好的平台。学校充分发挥董事会、校友会、基金会的作用，深化校企合作，与铁路行业、社会企业及地方政府等65家单位签订了战略合作协议，在人才培养、科研合作等领域开展长期、广泛的合作。 “饮水思源，爱国荣校”，如今，有着113年辉煌历史的北京交通大学，肩负着新的历史使命，秉承“知行”校训，以谦虚谨慎、开拓进取的精神，努力实现交通大学百年华诞时民同志题词“继往开来，勇攀高峰，把交通大学建设成世界一流大学”的要求和期望，向着国内一流、国际知名的研究型大学的目标迈进。发展历史北京交通大学作为交通大学的重要组成部分，历史渊源追溯到1896年，她的前身是清政府创办的北京铁路管理传习所，是中国第一所专门培养管理人才的高等学校,是中国近代铁路管理、电信教育的发祥地。曾培养出中国第一个无线电台创建人刘瀚、中国第一台大马力蒸汽机设计者应尚才，中国第一本铁路运输专著人金士宣，以及中国现代作家、文学评论家、文学史家郑振铎等一大批蜚声中外的杰出人才。1917年改组为北京铁路管理学校和北京邮电学校，1921年与上海工业专门学校、唐山工业专正在加载北京交通大学门学校合并组建交通大学。1923年，交通大学改组后，北京分校更名为北京交通大学。1950年学校定名北方交通大学，由著名桥梁专家茅以升任校长。2000年4月，与北京电力高等专科学校合并，由铁道部划转教育部直属管理。2003年，学校恢复使用“北京交通大学”校名。19世纪末，在风云激荡的时代变迁中，北京交通大学的前身——北京铁路管理传习所承载着历史与民族的厚望应运而生。这是中国近代第一所专门培养邮电人才和管理人才的高等学府，开启了中国近代铁路工程、电信工程和管理教育之先河。创校初期清宣统元年，邮传部司员曾鲲化经过十余月的考察后，起草《上邮传部创办铁路管理学堂书》，文中提倡路政、培育铁路管理人才，并极力主张创办铁路管理学校。同年，经邮传部尚书徐世昌上奏清廷批准，于北京创办了“铁路管理传习所”，此为北京交大创校之始，为中国第一所管理学校。次年，为加强邮电事业增设邮电班，学校更名为“交通传习所”，此为中国电信工程之始。1912年，中华民国成立，学校改隶交通部，更名为“交通部交通传习所”，增设电气工程、有线电、无线电等科，开创了中国培养通信人才的先河，后来又成立了电信系，这里走出了简水生院士、黄宏嘉院士等一大批知名学者。铁路与电信工程，及英文、法文各班为北平交通大学之初基。民国凡行车、管理，以及会计、材料人才，以交大北平成就为最多。1917年，交通部就原有各班，充实课程，并依铁路、邮电的不同，将学校改组为“北京铁路管理学校”和“北京邮电学校”。1921年，时任北洋政府交通总长的叶恭绰令上海工业专门学校、北京铁路管理学校和北京邮电学校、唐山工业专门学校四所学校合并，定名为“交通大学”，下设京、沪、唐三校，学校更名为“交通大学北京学校”。他提出按欧美教育制度办学，设立了董事会兼任校长。1921年同年，为整合交大三校学科，将平校的无线电、有线电科、电气工程科以及唐校的电机科调往上海，沪校的土木科调整到唐校，部分交通管理科师资调往北平。 1922年5月，因北洋政府派系纠纷，叶被迫离职，交通大学存在不足一年即解体。1923年，学校更名为“北京交通大学”。1928年，南京国民政府取代北洋政府，北京更名为北平，6月，学校更名为“交通部第三交通大学”；9月，沪、平、唐三校再次合并组成“交通大学“。10月，学校改隶属于铁道部。次年2月，时任铁道部部长孙科训令平院独立，学院更名为“交通大学北平交通管理学院”；7月，又更为“交通大学北平铁道管理学院”。

: witkeyboy001

2020北京高考10000名左右是留京读双一流或者普通本科还是出京上211？

你好，我是崔凯，从事高考报考和生涯规划十年我来回答你的问题首先，我没有做过北京高考，所以没有北京数据，我就帮你分析一下究竟选择留京还是出京这个问题吧北京的双一流大学，按照你这个分数大概率也就是中石油、中地质、中矿大了吧，然后普通一本大概就是北工商、北联大和北方工大之类吧。那么如果是出省呢大概就是哈工程、合肥工大、太原理工这类大学，对不对。如果是我的学生，我通常会了解孩子的性格如何，是那种敢闯敢拼的E型性格和适合搞科学研究的I型性格，还是C型传统型性格还是S社会型性格，每种性格肯定要对应不同的专业，不同的专业必然对应不同的行业，不同的行业自然会有各种集中的就业区域。所以了解你自己，了解你想学什么，了解你学了以后能干什么是非常非常重要的一个前提条件。简单点说，如果想考研，首选北京的那3所学校，中石油中地质和中矿大，因为他们虽然是末流的一流学科建设大学，但是有很高的保研率和考研率，那么你通过这个跳板在考研的时候考到一所更高档次的学校不是一个很好的选择吗。其次，如果你确实不想离开家，那么去北工商，北联大，北方工大学一个好专业也不错，虽然学校档次不高，但是热门专业的学科实力还是不弱的，这样未来实习和就业的时候有一定的优势。最后，如果确实是适合搞研究的性格，那么我建议你离京去攻读这几所非常有特色的211大学，哈工程的船舶和水声都是非常好的专业，合肥工大的机械相当强，本科学机械，研究生往人工智能方向发展是非常合理的学业规划；太原理工的地矿和材料专业也非常好，只要你能一心一意去学习，学的好，未来就业不会差，回京也不会有太大的问题。这就是我个人的一点意见，仅供参考吧

: lwwwei

本人女上的北京大学，高中男朋友上的一个普通本科，以后有必要交往下去吗？

那是你自已的事

郑州治白癜风医院
新冠买什么药
艾得辛的治疗效果如何
心肺复苏训练模拟人
成都治白癜风的专业医院

上一篇：郑州的中专学校有哪些？

下一篇：四十四岁了再读大专再学习考证能行吗？