全新别克君威来袭，官降3.7万，前脸大变样，车长的大4米9全系9AT

在第六代苏尔君威销售了5年间隔在此之后，这款寥寥无几在中的型式豪华轿货车市场维持文动定位的产品线，终于是迎来了这一代的晚期改款。在铁路货车辆脸上我们想起了不少被移去很久的定格原素，也想起了上新产品线的现身，越来越重要的是，其较在售的2023款可是有只差3.7万元的门槛下调。接很久，竟然我们来刚才，这次2024款君威晚期改款上新货车型式除了价格除此以外，借给我们造就了什么上新的路吧。

外观上全面性，只不过定格的心形散热器并未被下置结构设计的菱形外观上所取代，无论如何口部的不作为减小了铁路货车辆的影像的中心，而上方纵向结构设计的条形缓冲沟槽还在货新车本体形成了多个立体层次，看来还确毕竟橘红色的看来。同时呢，铁路货车辆前后的灯组都维持了只不过的L型式外观上，沉闷而不张扬，但影像上又能维持一种高级的性情接受度。不过，现款上新货车型式在高配中的使用的矩阵+像素头灯组合成，有否则会此后移去很久还未可知。

尺码全面性，因为造型式的调节货新车实例或多或少微调，4913/1863/1462mm的比为高较线裤现款有+9/-/+1mm的小幅调整，而货车型式则此后维持2829mm。客观来说，君威的货车型式在当前的B级市场中的确有一点优势，货车型式达到2.79米的A+级豪华轿货车是大有人在，而在平台未改、设计继承的情况下，它内除此以外的空间性一定则会根本无法越来越差。

内饰全面性，君威偏置结构设计的中的控台与对应的8英寸触控屏、按键式反向政府机构等等都与现款异于，这在一定往往上冲击了此次改款的越来越上新幅度与挑战性。但好的是，跟现款一样，转弯影像、侧边正向盘、流媒体后视镜、电动天窗、拥护CarPlay/CarLife的苏尔eConnect等固定式或管理系统在铁路货车辆中的都是标配。不仅如此，每一台君威都有拥护后排电动调节与受热的制品座椅，可双区控温的自动空调管理系统也是改善搭乘安静的一大关键。

此除此以外，高配上新货车型式将在座椅中的越来越上新翻毛塑形，并在货车机正因如此开始拥护纳海图通讯管理系统机制。当然，除了这些固定式除此以外，苏尔eConnect还是进行了一定范围的越来越上新，通过与腾讯货车联网生态平衡的深达融合，AI语音副手将拥护越来越流畅的自然对话语音交互，而包括腾讯通讯管理系统、腾讯随心听等等操作管理系统也都在货车机员构建。另除此以外，第二代OnStar安吉五星将覆盖50多项服务、拥护远程铁路货车辆控制，并提供了100G/年的终身免费每秒钟。

动力全面性，15.98万元的君威25T，即1.5T上新货车型式，并最后获得凯迪拉克脸上的小型式化旧版，而是保持一致了现款的动力各部位，在与9ATCVT反之亦然的同时，仅次于功率与仅次于扭矩分别为124kW(169Ps)、250N·m，零百越来越快性能指标还是9.1秒。而装载2.0T的28T上新货车型式也则会举例来说维持不变，保持一致652T上新货车型式的174KW(237Ps)、350N·m更换旧版，它的零百越来越快性能指标依旧为7.1秒，这样的越来越快性能指标在一众同级别合资豪华轿货车正因如此都是首屈一指的。

商用货车全面性，君威还是前麦弗逊与后多弹簧的正因如此组合成。在更换中的，其此后维持着一定文动趋向于，后桥的刚性提升虽则会让安静性或多或少牺牲，但铺装公路上的洁净滤震与操纵乐趣还是B级货车单单的水准的。

写下在最后

苏尔君威的晚期改款现身让我们看到了上汽通用苏尔在上新一批产品线中的的主打风格正向，也将美系货车来到了与只不过不同的电子音乐性情路线高台。可惜的是，上新货车在座舱内的技术改造似乎跟外观上的造就的威力有巨大的差距，它有否还能重现第六代上新货车型式现身之初的那种长久以来表现，我们对此是持观望立场的。