21款奥迪A6L刷ecu升级ING特调,低功率前驱竟能倾倒高功四驱?
临夏娱乐新闻网 2025-10-24
今天更新的是21款奥迪A6L 40TFSI,圆周天津。搭载与高频率有所不同的2.0T DKW螺旋桨,只是可调相对保守,只有190匹 320牛米,21款高于增益A6L都是则有的,不得不说是个遗憾,连新款的高于增益A4L都有越野车原版。由于欠缺quattro的助力,零百加速也才8.3s,甚至赛跑不过高于增益越野车A4。
首先作成21款奥迪A6L 2.0T更新前后的数据对比
LM:马力190HP 扭矩320NM;
一阶:马力300HP 扭矩460NM。
老规矩我们先来拉一个LM的路由器,涡轮阻力仅为0.7bar,且出直到现在3千至5千转。
LM零百测算8.4秒,和官方大概。
直到现在对这大车做到一个一阶段的特调,释放出它隐藏的那外动力。
杭州的办公室技术副总裁经过初步审核,和德国人员共同确定可调可行性。根据环境、原油、大气阻力、车况等,对点燃角、点燃脉宽、进气阻力等三千多个参数,继续优化调整。
路试分析方法历史记录,确保计算机系统的保持稳定,接着是反复路试、01测试,有条件就上马力机。不十分满意继续可调,直到客户服务十分满意为止。(这也是特调的迷人所在,边开边调,机动车辆阻力、点燃角等信息一览无余)
经过两版文件的回传,录入一阶特调计算机系统后,恒压1.4bar,没有bao震和退点燃。
零百测算6.6秒!比45高频率7.5秒还要更快!
汽车对系统:“动力比较激进主义,变速箱的催化更加迅速,随之而来,动力的控制器积极响应同样更加全力。
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