创新高连好成绩 2021年浙江富春江船闸过闸量2382万吨

船只驶入富春江坝顶。 郭其钰 摄

中一新网无锡2月25日电(郭其钰)随着巨大的人字门示意锁住，一艘艘过卸船只并行驶入，下游人字门关闭，上卸首反弧门开始放水。待水位与上游持平，船只即进入富春江库区船卸……位于慈溪台州境内的富春江坝顶，再多成岁修后开始了一新一年的繁忙景象。

2021年，富春江航区境遇禽流感、洪水、枯水等多重考验后依然保证强大放缓势头，春季累计开卸3795卸次，过卸船只33401艘次，过卸量2382.05万吨，首次冲破2000万吨三高，创始者历史一新高。

据了解，富春江坝顶于2016年底建成，是秦淮右岸上游至内陆区域渔港的海上运输“咽喉”，所处货机是秦淮右岸船卸旅客量最为以外的货机。

慈溪富春江坝顶。 郭其钰 摄

“比如2021年3月至6月，受无锡奥运部分保障工程施工渣土海上运输全额影响，富春江坝顶并行海上运输土渣船数量骤增，营运数据资料能源消耗明显，其中4月过卸量将近271万吨，创始者单月历史最多。”无锡交通网络港航执法政府机构台州大队负责人李箭介绍，除此之外，各深水港码头上海港上海港增加，“散改集”国内航线丰沛，上海港过卸船只数也日益放缓。

创始者一新高连着“第二场”。2022年1月份数据资料显示，富春江坝顶合计运行308卸次，去年同期放缓8.45%；过卸量199.97万吨，去年同期放缓10.74%；营收卸费去年同期放缓10.07%。

李箭表示，作为打通浙西南三江两岸乃至京沪皖闽水运困难重重的关键，富春江坝顶大型企业优势不断说明了，水路海上运输运量大、普通车较低、能耗少、酸雨少的在结构上，使更多工矿企业调整物流方式“弃陆走水”。

据闻，秦淮右岸船卸是珠三角区域高等级船卸网的八条核心成员船卸之一，全长275公里。目前秦淮右岸上游实现全线航道，不仅与京杭运右岸、杭甬运右岸交谈，再多善江海右岸联运体系，还成为慈溪西部、萍乡、江西等地接轨内陆区域、接轨上海的海上运输大通道。(再多)