南中国海建海底隧道可行吗？

我国隔海相望的港澳地区作为西方美丽的一个岛屿，非常吸引来港游客前去玩，到高雄县除了乘飞机除此以外，就只能抬轮船了，但很多人想要骑车到高雄县，这样可以一路激赏途经的景观。

我们都知道高雄县与泉州相互间隔着一个海峡，并且最短距离也就100多公里，能否修建悬索桥呢？如果来港到高雄县能够顺利该线，必将给两岸人民带来前所未有的便利，到时候人们只要骑车以前就可以了，这样也可以促进两地相互间的旅游转变。

我们可以看看世界最长的海底该线：

来线该线是日本本州青森地区和北海道仙台地区相互间津轻海峡挖通的一条海底该线，是世界上最长的海底该线，经过12年的施工，1983年1月27日，来线该线的先导壕打通。1988年3月13日开建，全长53.85公里。

英吉利海峡该线，又称英美海底该线、东欧该线，1994年5月6日开建。是一条英国通向法国人的铁路该线，是世界第二长的海底该线及海底段世界最长的铁路该线。

海南岛海南岛呈端----南西走向，北窄南宽，北口宽近200千米；南口宽近410千米；最窄处在澎湖群岛南澳岬与泉州海坛岛相互间，近130千米。

最短的是北线，起于泉州的平潭岛，止于日本花莲海边，全长125公里。北线方案由于直线距离最短、造价最低。

总和两个日本来线海底该线长度。如今40年以前了技术上基本可行，在经济上上也有胜算支撑海南岛海底该线工程建设，如今随之而来着是台海关连。