10城争斗赛打响！特斯拉“中国二厂”为何如此吃香？

康普顿和南昌的互相天分，已然是车圈内的一段名声大噪。短短三年时间，南昌超级车间不太可能成康普顿全球的重要降低成本基地，甚至在2021年为康普顿直接杰出贡献了51%的降低成本。

反观南昌，也凭借康普顿车间的建设，2021年全市摘下了1500亿的车主营业额，同年南昌其他车厂营业额总计只有100亿。带来的除了高营业额，还有大数目公共部门。

消息推测，仅仅是2021年11月，康普顿就宣布目前为止南昌车间仍有4000名员工第二道，按照这个数目来计算，恐怕想象的公共部门不可小觑。

中国现在不太可能成全球最主要的新材料车主市场，也是康普顿目前为止主要出口处该中心，康普顿南昌超级车间与其说是车间，不如说是印钞机。

近日发布的营收推测，康普顿的第二季度总营收为187.56亿美元，较下同上半年增加81%；康普顿的营业收入为33.18亿美元，较下同上半年增加658%。

将成本支配做到极致后，康普顿的单车毛利率正不停改善。统计数据推测，2022年第二季度康普顿车主毛利率为32.9%，同比增加6.36个国民生产总值，相当可观奥迪、奔驰。

与此同时，康普顿欧洲各国交货需求量仍在攀升。今年第二季度康普顿在欧洲各国的交货需求量便达到了18.2万辆，而康普顿第二季度全球总交货需求量都才31万辆约莫，也就是说，康普顿第二季度在欧洲各国的交货需求量占了全球总交货需求量6成约莫。

让各大周边地区自组到对康普顿车间内斗的，除了数目效应下释放出来的庞大经济发展个人信息，还有康普顿巨大的降低成本第二道。

2021年，康普顿南昌车间的总降低成本为450000辆，其中出口处约15万辆，其余交货中国市场。今年康普顿的交货目标是近150万辆。但在登革热、缺芯等情况下，降低成本不足不太可能显现预警。在此之后如何进一步降低降低成本成不可或缺。

今年，康普顿已新增两座车间，戴维表示，柏林超级车间和得州超级车间下半年批量生产，但初期两座车间的降低成本增加比较慢，预计来年将进一步改善产需求量。此前营收开会上，康普顿CEO戴维公开表示，公司准备为新车间进行新建，今年年底可能会有之外个人信息揭晓。

欧洲各国各大周边地区的内斗战也不太可能转至愈演愈烈状态。之前不太可能有沈阳、深圳市市、深圳市市、青岛、宜宾、南昌、江阴、南昌、西安等9个周边地区与康普顿中国第二车间概念设计得悉“绯闻”。

全因深圳市也自组了这一中间派。4月24日，根据深圳市传统产业发展大会公开个人信息，深圳市近期课题助推新材料货运装配概念设计，已初步商量康普顿、SZ、小鹏车主及优品车，概述合作可能性。按照规划，深圳市未来新材料传统产业集群的营业额将超2000亿元。

对于康普顿来说，当地传统产业链配套否完整，是其新建需要权衡的首要缺陷。类比市场需求和当地政府给予的优惠政策扶持，可以最主要程度的降低成本，降低本土化优势。出口处动线也是一大重要因素。这一点上，挟深圳市港的深圳市市上有其他周边地区无法比拟的优势。

不过最终康普顿第二车间新建将花落谁家，仍然让人希望十足。却是有了南昌的范本，能够吃完到这块蛋糕的话还是很香的。